Штекер компрессора подходит к прикуривателю — ещё не значит, что розетка выдержит нагрузку. Перед покупкой сравните потребляемый ток прибора с номиналом предохранителя розетки. Для легковой машины обычно хватает компактной поршневой модели, но надпись «до 10 атмосфер» мало помогает с выбором. Важнее понять, как компрессор питается, сколько воздуха подаёт, как долго работает без остановки и удобно ли подключать его к колёсам.
Для каких колёс нужен компрессор
Представьте, как будете пользоваться насосом. Раз в несколько недель восстановить давление в четырёх легковых шинах — одна задача; регулярно накачивать большие колёса внедорожника или лёгкого грузовика — другая. Для небольших легковых колёс можно рассматривать модели с заявленной производительностью около 25–35 л/мин, для крупных шин — примерно от 40–50 л/мин. Но сравнивать цифры на коробках нужно осторожно: производители не всегда указывают, при каком давлении измерен поток воздуха.
Лучше узнать, за какое время компрессор накачивает шину близкого вам размера от одного указанного давления до другого. Если условия испытаний одинаковы, такое сравнение полезнее рекламной цифры. Полностью пустое колесо потребует гораздо больше времени, чем обычная подкачка. А если шина спустила из-за прокола, восстановленное давление само по себе не делает её пригодной для дальней поездки.
Предельные 7, 10 или 12 бар тоже почти ничего не говорят о скорости. Давление в легковых шинах значительно ниже; нужное вашему автомобилю значение ищите в руководстве или на табличке кузова. Не путайте предел компрессора с давлением, которое следует установить в колесе.
Тип насоса: поршневой или мембранный
Для автомобильных шин чаще покупают поршневой компрессор: электродвигатель приводит поршень, который сжимает воздух. Бывают и компактные модели, и более производительные — для больших колёс. При выборе полезнее смотреть не на описание механизма в рекламе, а на допустимое время работы, шланг, соединения и условия гарантии.
Мембранные компрессоры встречаются реже. Воздух в них перемещает гибкая диафрагма. Для редкой подкачки такой прибор может подойти, но его возможности зависят от конструкции, а работу мембраны на морозе стоит отдельно проверить по инструкции. Впрочем, и поршневой насос не обязательно хорошо переносит холод: шланги твердеют, пластиковые детали становятся уязвимее, меняется нагрузка на двигатель.
Питание: прикуриватель или клеммы аккумулятора
Компрессор со штекером для автомобильной розетки удобен: капот открывать не приходится. Но у розетки есть предел нагрузки. Найдите в руководстве к автомобилю номинал её предохранителя и сравните с током, который потребляет компрессор. Если прибору требуется больше, подключать его к этой розетке нельзя. Ставить вместо штатного предохранителя более мощный опасно: проводка может перегреться.
У более производительных моделей нередко бывают зажимы для подключения прямо к аккумулятору. Это выход, если розетка не рассчитана на нужный ток, но обращаться с зажимами надо аккуратно. Соблюдайте полярность и порядок подключения из инструкции; не допускайте соприкосновения зажимов и держите провода подальше от движущихся частей двигателя. Если порядок непонятен, сверьтесь с руководствами автомобиля и компрессора, а не действуйте наугад.
При долгой подкачке аккумулятор теряет заметную часть заряда. Некоторые производители допускают или предписывают работу компрессора при заведённом двигателе. Тогда ставьте машину на открытом воздухе, не в закрытом гараже: выхлопные газы опасны. Работающий двигатель и подключённый насос не оставляйте без присмотра.
Проверьте длину кабеля до покупки
Кабель и шланг должны доставать до каждого колеса, в том числе самого дальнего от точки питания. Если компрессор подключается зажимами, считайте расстояние от аккумулятора под капотом; если штекером — от розетки в салоне или багажнике. Прикиньте путь провода вдоль кузова, оставив запас на открытые капот и двери. Иначе придётся переставлять машину или искать удлинитель, для которого тоже нужно проверить совместимость и допустимую нагрузку.
Оцените также гибкость, толщину и крепление провода. Жёсткий кабель трудно развернуть на морозе, а натянутый может выдернуть штекер или опрокинуть компрессор. Берегите изоляцию: не тяните провод через острые кромки и не пережимайте дверью.
Непрерывная работа и нагрев
У любого компрессора ограничено время непрерывной работы. Небольшой аппарат справится с короткой подкачкой, но может перегреться, если подряд накачивать четыре сильно спущенные шины. Найдите в инструкции, сколько он может работать без остановки и какой перерыв нужен для охлаждения. Без этих данных трудно понять, подойдёт ли модель для крупных колёс.
Термозащита может отключить двигатель при перегреве, но доводить насос до её срабатывания не стоит. Корпус и металлические части возле цилиндра во время работы бывают горячими. Ставьте компрессор устойчиво, подальше от сухой травы, не накрывайте его и дайте остыть перед укладкой в сумку.
Манометр и насадка: мелочи, которые влияют на результат
На встроенном манометре должно быть удобно читать показания в диапазоне давления ваших шин. Если шкала рассчитана на очень высокое давление и размечена с крупным шагом, легко ошибиться на заметную долю бара. Цифровой дисплей нередко лучше виден при слабом освещении, но точность его показаний тоже нужно проверять. Автоотключение по заданному давлению удобно, однако контрольного измерения не отменяет.
Узнайте, показывает ли манометр давление после остановки компрессора или только во время подачи воздуха. В последнем случае показание может отличаться от установившегося давления в шине. Отключите насос и проверьте результат отдельным манометром, которому доверяете. Измерять давление следует на холодных шинах и сравнивать со значением, рекомендованным изготовителем автомобиля: сразу после поездки показания будут выше.
Резьбовой наконечник обычно надёжно держится на вентиле, но при долгом откручивании часть воздуха может выйти. Быстросъёмный рычажный надевается быстрее — проверьте, плотно ли он обжимает вентиль. По возможности ещё в магазине осмотрите резьбу или рычаг и оцените длину шланга. Наконечник должен крепиться без сильного изгиба вентиля, чтобы его не пришлось всё время придерживать рукой.
Что проверить в магазине и после покупки
Перед оплатой попросите инструкцию: требования к питанию и ограничения по работе не всегда помещаются на упаковке. Сравнивая модели, проверьте следующее:
- Совместимость с автомобилем. Подходят ли штекер и потребляемый ток для розетки; если питание от аккумулятора — удобно ли подключать зажимы.
- Режим работы. Хватит ли допустимого времени непрерывной работы для ваших колёс и указана ли пауза на охлаждение.
- Досягаемость. Достают ли кабель и шланг до дальнего колеса без натяжения.
- Контроль давления. Легко ли читать манометр и можно ли сверить показания с отдельным прибором.
- Хранение. Найдётся ли в багажнике место для компрессора, где провод и шланг не будут пережиматься.
Фонарь, насадки для мяча или матраса и сумка пригодятся, но основные характеристики важнее. У фонаря проверьте, светит ли он на вентиль, а не в глаза. Запасной предохранитель из комплекта используйте только при совпадении со штатным номиналом и после выяснения причины перегорания. Если предохранитель сработал повторно, прекратите пользоваться прибором.
Новый компрессор лучше испытать возле дома, без спешки. Разложите провод, подключите прибор по инструкции, проверьте, достаёт ли он до самого дальнего колеса, и немного подкачайте шину. Сверьте давление отдельным манометром. Так короткий кабель, неудобный наконечник или неплотное соединение обнаружатся раньше, чем насос понадобится в дороге.
Когда компрессор не поможет
Если после подкачки колесо быстро теряет воздух, не пытайтесь продолжать путь, снова и снова включая насос на остановках. Осмотрите шину с безопасного места. Видимое повреждение боковины, разбортировка или невозможность удержать давление — повод поставить исправное запасное колесо, вызвать дорожную помощь либо организовать эвакуацию. Компрессор не предназначен и для посадки на диск борта шины, который с него соскочил.
Перед тем как убрать насос в багажник после пробной подкачки, дождитесь, пока он остынет. Сверните шланг без резких перегибов, положите рядом инструкцию и отдельный манометр. Проверьте, чтобы наконечник не оказался под тяжёлым инструментом.