Некоторые рекомендации по ремонту автомобиля

Здесь собраны советы, хитрости, редкие изобретения, достойных внимания любого автомобилиста. Практические советы по ремонту и обслуживанию автомобиля, рекомендации начинающему водителю и опытному драйверу представлены на Ваш суд и обсуждение, уважаемые посетители.

В данном разделе Вы найдете полезную информацию и советы по устранению неполадок трансмиссии и ходовой части, так же даны советы по уходу за кузовом и наиболее часто встречающиеся проблемы с тормозами.

Поделитесь опытом эксплуатации Вашего автомобиля и узнайте про другие машины. Опыт, накопленный владельцами отечественных и зарубежных автомобилей, не может уйти в небытие.

Вечные вопросы и трудные ответы. Правовые и организационные вопросы дорожного движения и с людьми в штатском, юридические аспекты.

Полезные статьи для каждого авто-любителя.

1. При регулировке натяжки всех резиновых ремней не надо руководствоваться принципом: чем туже натянуть ремень, тем лучше. Наоборот, быстрее полетит подшипник агрегата, который приводится во вращение ремнем. Поэтому, если после включения чуть "пискнет" двигатель (пробуксует) ремень генератора или, выворачивая руль, даст звук ремень гидроусилителя, то ничего страшного нет в этом, наоборот даже, это очень хорошо, это говорит, что ремень не натянут чрезмерно, и подшипники будут в норме.
2. Если подошло время отрегулировать клапаны (их зазоры тепловые ), то сначала перед регулировкой измерьте зазоры существующие. Все сразу клапаны нельзя отрегулировать. Регулировку осуществляйте по avtoindent.ru самому наименьшему зазору. В японских автомобилях наименьший зазор в клапанах составляет 0,15 миллиметров, и такие зазоры от 0,35 миллиметров и до 0,45 миллиметров на дизельных моторах случаются только . Обычно зазор составляет порядка 0,20 миллиметров 0,25 миллиметров.
3. Подшипник любой японского производства можно поменять на отечественный, если последний немного доработать: расточить или обточить, нарезать канавки и т.п. Если же подшипник закрытого типа (шарики защищены пластиковым кольцом), то защитное кольцо можно снять, причем с двух сторон. Если его выровнять, потом оно легко станет на свое место. Подшипник нужно обязательно хорошо очистить от старой смазки. Наполнять подшипник новой смазкой (например ЛИТОЛ-24) больше чем наполовину не нужно, ведь при нагревании её выдавит наружу.
4. Сальник любой так же можно заменить отечественным, лишь бы он был такого же типа вращения. Направление вращения указывает риска, нанесенная на рабочую поверхность сальника, или же стрелка на корпусе. Всё равно придётся что-то подгонять, делать втулки и тому прочее.

Источник: http://www.avtoindent.ru

АвтоПортал © www.AVTOindent.ru

Опубликовать в

  Оцените статью:

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Категория: Рекомендации, советы, секреты, хитрости | Просмотров: 26 |
Теги: автомобиля, Некоторые, по, ремонту, рекомендации

| Рейтинг: 5.0/1

Карта сайта 
Карта форума 
Копирайт © 2011

Все (руководства, мануалы и т.д.) далее «файлы», принадлежат их владельцам и предоставляются исключительно только в ознакомительных целях и расположены абсолютно на других серверах, на данном сайте находятся только их текстовые описания и ссылки к ним.

Администрация ответственности за содержание материала не несет и убытки никому не возмещает.
По истечении 24 часов скачанный с указанных источников «файл» должен быть полностью удалён с вашего компьютера.

Новости представлены с сайта http://www.АVTО.ru источник (hyperlink).

Любое копирование текстовых материалов с данного проекта, возможно только с прямой и индексируемой ссылкой http://www.AVTOindent.ru или с указанием её на страницу взятого материала обязательна!