Советы по подвеске. Что же такое кастер?

Итак, этим термином называют угол наклона оси поворота рулевого колеса к дороге. Благодаря ему точка приложения силы к рулевому колесу оказывается впереди точки опоры и сумма воздействующих сил стремится повернуть колесо вперёд по направлению движения. Наиболее ярко эффективность работы "кастера" видна на мотоциклах: стоит при потере равновесия резко прибавить газу, как двухколесный аппарат мгновенно выпрямляется и приобретает прямолинейное движение. Даже без водителя.

Значение "кастера" несколько выше на заднеприводных машинах — у них рулевые колеса «подталкиваются» кузовом, и немного ниже на переднеприводных, которые «тянут» машину за собой. Однако большой или маленький "кастер" присутствует всегда. В конце концов, переднеприводные автомобили тоже иногда двигаются накатом или тормозят. Угол "кастера" выверен так, чтобы машина достаточно легко повиновалась рулю водителя, но, если руль «упущен», — продолжала уверено держать дорогу. Выверен — но только для исправных машин. На деле многие avtoindent.ru владельцы в погоне за повышенной грузоподъемностью или из неких «эстетических» соображений усиливают заднюю подвеску, задирают заднюю часть автомобиля. Динамическая стабилизация резко уменьшается, а то и вовсе становится отрицательной. В итоге рулевые колеса вместо того, чтобы держать дорогу, начинают стремиться отвернуть куда то в сторону.

http://www.avtoindent.ru