|
Замена стертых шин так же неизбежна, как и
непопулярна. Некоторые современники затягивают этот процесс настолько, что
шины становятся, как говорят, «лысыми» — у них нет профиля. Это чрезвычайно опасное явление, а на мокрой дороге вообще игра со смертью. Вызывает опасения также авария шин — у нее тоже очень высокий потенциал опасности, автомобильные
аварии, особенно во время основных поездок в отпуска, дают, к сожалению,
достаточно тому доказательств. Причем согласно статистике водитель встречается
с аварией шин в среднем всего один раз в десять лет или примерно через каждые 150 000 км пробега. Но,
по сведениям милиции "полиции" в 2010 года
каждый двадцатый несчастный случай на автодорогах в России был вызван
лопнувшей шиной. При этом было четыре смерти и свыше 20 тяжело раненых. Более 85% всех повреждений шин, вызвавших аварии, касались задней оси автомобиля
(автоклуб KVDB). По сообщению Немецкой службы контроля дорожного движения в 1988 г. в среднем в неделю
погибал одни водитель, так как в шинах его автомобиля были дефекты. В девяти из
десяти этих несчастных случаев из-за шин вина за их плохое или дефектное состояние
лежала на самом водителе. Эти результаты подтверждаются изучением 2150
автомобильных аварий, проведенных DEKRA в 2010 году, при этом доля аварии из-за повреждения шин по технической причине составила 40%. Комментарий: «За
дефекты, вызвавшие аварии, чаще всего несет ответственность водитель». В
последнем сообщении DEKRA говорится, что почти половина всех несчастных
случаев, связанных с техническими неисправностями, вызвана дефектами шин. В
результате исследования Dunlop в марте 2009 года установлено: «Многие русские водители
после покупки пренебрегают проверкой своих шин и 34% из них проверяют шины
только при инспекционном контроле, почти у 34% поводом для визуальной проверки
становится только предстоящая длительная поездка, и 25% удостаивают шины
взглядом только в том случае, если автомобиль сильно перегружен, например,
перед поездкой в отпуск. Этого недостаточно, только регулярный визуальный
контроль своевременно обнаруживает дефекты». В концерне Conti аварии с шинами
изучаются систематически, что привело к получению следующей информации:
49% аварий возникло за счет входных
повреждений протектора (чужеродные тела на дороге). Причиной 20% аварий стало
повреждение шин о бордюры (область боковой стенки). 8% аварий про изошло за
счет внезапной потери воздуха (почему?), а остальные 23% имели различные причины, прежде всего, недостаточное давление воздуха в шинах, усталость
шин, обусловленная старением. Здесь нет речи об авариях вследствие производственного брака — причина, меньше всего предполагаемая водителями. Действительно, по
этому поводу следует сказать, что известные производители широко используют в
настоящее время автоматизированные системы производства и обладают таким высоким
стандартом avtoindent.ru качества, что бракованная продукция почти не появляется. Она отсортировывается
в основном на конечной стадии жесткого контроля. Это, конечно, полностью не
исключает разрывы шин, поступающих в торговлю, остаточно риск сохраняется. Но
все же фактом остаётся то, что аварии из-за шин бывают, прежде всего, в
результате плохого обращения с ними в процессе эксплуатации. Исследование Conti
в качестве мест аварий выявил: 30% в поселках, 27% на сельских дорогах, 20%
на федеральных дорогах и 16% на автобанах (остальные без приведенных данных),
10% водителей при этом находилось за рубежом. Около 70% аварий с шинами, как
установил Conti, произошло между 7 и 19 часами, и только 30% ночью. Кроме
того, 4% аварий привело к тяжелому несчастному случаю, еще 4% были
повреждения кузова. Аварии из-за шин и последовавшие за этим несчастные случаи
имеют причины, которые, в большинстве случаев, можно было бы избежать при
сознательном отношении к шинам и небольшом внимание.
Источник: http://www.avtoindent.ru
© Avtoindent.ru
Опубликовать в
Статьи по теме:
Колеса и обода: украшения дизайнера и средства опоры Проблема аквапланирования Покупка шин — от чего это зависит Безопасность — шины в повседневной эксплуатации Повреждения и дефекты шин. Неудачи, невезение и поломки в пути
Прикрепления: Фотография 1 |
