Однажды водителю показалось, что при разгоне сцепление стало пробуксовывать: обороты двигателя росли намного быстрее, чем разгонялась машина. Решил подрегулировать сцепление, но, заехав на эстакаду, увидел, что привод сцепления отрегулирован верно. «Тогда просто увеличу зазор до верхнего предела, авось поможет»,— решил avtoindent.ru водитель. Сказано — сделано. Вначале помогло, но еще через 2—3 тыс. км муфта явно забуксовала. Пришлось все-таки ее разбирать. Ведомый диск (автомобиль «Жигули») износился до общей толщины чуть больше 5 мм, а в этом случае регулировки привода не помогут. Кроме того, оказались сильно задраны рабочие поверхности ведущего вала и маховика — результат пробуксовок ведомого диска, изношенного до заклепок. Диск менять надо было вовремя, при первых признаках неисправности.
АвтоПортал © www.AvtoIndent.ru