Что проверить перед покупкой дизеля

Если Вы выполнили тщательный внешний осмотр автомобиля и мотора, послушали, как работает двигатель ЯМЗ, и после этого не передумали покупать выбранную машину, это уже хороший показатель. В таком случае, если есть возможность, специалисты настоятельно рекомендуют провести следующие манипуляции, которые могут сказать о многом, что не заметно невооруженным глазом. Это лучше всего делать на станции техобслуживания, а если есть такая возможность, то у знакомых мастеров, мнению и профессионализму которых Вы доверяете. В первую очередь измерьте компрессию.

Правильно это делается так:

нужно выкрутить форсунки;
"пропшикать" пару раз стартером цилиндры, чтобы избежать проникновения топлива или масла в цилиндры (это может оказать влияние на показатели компрессии);
вкрутить компрессометр вместо форсунки, затем прокрутить стартером несколько раз двигатель ЯМЗ до остановки стрелки;
все эти действия повторить с другими цилиндрами.

Какой должна быть компрессия? Во-первых, не менее 25, хотя, возможно, для разных объемов силовых агрегатов — разная. Чем меньшим будет разброс значений по разным цилиндрам – тем, естественно, лучше. Стандарт этого расхождения для нового автомобиля — не более 0,5. Для подержанной машины это, как правило, невыполнимое условие, но если Вы увидите значения вроде такого 18- 25- 30- 22 (а норма, повторяем, 25) – это прямое свидетельство того, что в ближайшем будущем вас ожидает капитальный ремонт мотора. Если показатели компрессии довольно равномерные, но низкие — это не конец света. Сначала нужно выяснить, в чем причина этого явления, а, соответственно, в какую сумму Вам обойдется ремонт.

Вот наиболее часто встречающиеся причины низкой компрессии:

изношенная поршневая (газы прорываются через зазоры между поршнем и гильзой);
изношенные клапаны (газы прорываются через направляющие либо сальники).

Чтобы выполнить проверку, нужно набрать небольшое количество масла в шприц, впрыснуть его в форсуночное отверстие, затем снова вкрутить компрессометр и повторно измерить показатели компрессии. Суть этих действий проста: если износились кольца, масло будет затекать в имеющиеся зазоры и не даст газам прорываться, в результате чего компрессия должна вырасти. Если же она остается такой же, как была, значит, износились клапаны, а это значительно проще и дешевле в плане ремонта. Можно пойти на хитрость и не сообщать заранее продавцу о своем намерении сделать такую проверку, чтобы у него не было соблазна залить какое-нибудь средство для повышения компрессии.

Источник: www.avtoindent.ru