Три короткие поездки с остановками у магазинов — это три прогрева двигателя и три поисka парковки. Если адреса рядом, удобнее оставить машину в одном разрешённом месте и пройти несколько кварталов пешком. Ни присадки, ни переделки автомобиля для такой экономии не нужны.
Расход меняется в зависимости от маршрута, погоды, загрузки, состояния машины и манеры езды. Поэтому стоит выбирать меры, эффект которых можно проверить на своём автомобиле. Вот пять способов тратить меньше топлива без рискованных приёмов вроде движения с выключенным двигателем.
1. Объединяйте поездки и выбирайте время выезда
На коротком маршруте мотор может не успеть прогреться до рабочего режима. Зимой это особенно заметно: холодный двигатель и отопление салона повышают расход в начале пути. Если нужно заехать в несколько мест, продумайте порядок остановок. Например, сначала доберитесь до самой дальней точки, а затем возвращайтесь через остальные, не проезжая одни и те же улицы дважды.
Кратчайшая дорога не всегда самая экономичная. Светофоры, пробки и крутые подъёмы могут свести на нет выигрыш в расстоянии. Но и большой объезд ради свободной дороги не обязательно окупится. Сравнивайте привычные варианты по времени и фактическому расходу, а не только по километрам в навигаторе.
- Перед выездом проверьте дорожную обстановку и часы работы нужных вам мест.
- По возможности объединяйте дела, которые можно решить поблизости друг от друга.
- Для регулярного маршрута попробуйте разное время выезда и сравните длительность поездки.
- Если от одной стоянки можно дойти до нескольких адресов, оставьте автомобиль там, где парковка разрешена.
Не нужно любой ценой искать «идеальный» маршрут. Незнакомая дорога с плохим покрытием или сложными развязками может отнять больше времени и добавить риска.
2. Разгоняйтесь плавно и смотрите дальше ближайшего бампера
При резком разгоне с последующим торможением энергия, полученная от топлива, уходит в тепло на тормозах. В городе полезнее держать дистанцию и следить за обстановкой впереди: загорелся красный, поток замедляется, кто-то готовится повернуть. Часто этого достаточно, чтобы раньше отпустить газ и сбросить скорость без лишнего торможения, сохраняя контроль над машиной.
Плавный разгон не означает, что нужно вливаться в поток чересчур медленно. На механической коробке не задерживайтесь на высоких оборотах, но и не заставляйте мотор тянуть на слишком низких, когда появляются вибрация и вялая реакция на газ. С автоматической коробкой обычно помогает ровная работа педалью: резкое нажатие нередко вызывает переключение на пониженную передачу.
Что делать на спуске и перед остановкой
На многих современных машинах при движении на включённой передаче с отпущенной педалью газа подача топлива может временно прекращаться. Сработает ли это, зависит от конструкции и режима работы двигателя. Глушить мотор на ходу ради экономии нельзя: можно потерять усиление руля или тормозов, а повторный запуск в движении добавит риска. Не стоит и переводить коробку в нейтраль на длинном спуске — так сложнее сдерживать скорость.
Перед перекрёстком отпускайте газ, когда позволяет обстановка. Если начать замедляться слишком рано, водителям позади, возможно, придётся резко тормозить. Экономичная езда должна быть предсказуемой для остальных.
3. Выбирайте разумную скорость на трассе
С ростом скорости увеличивается сопротивление воздуха. Поэтому даже ровное движение по трассе не гарантирует низкого расхода: если заметно прибавить скорость, топлива может уходить больше. Когда позволяют правила и дорожные условия, лучше держать умеренный темп, чем чередовать быстрые разгоны и замедления.
Ориентируйтесь на ограничения скорости, видимость и поток, а не на одну «экономичную» цифру для всех машин. Подходящий режим зависит от двигателя, коробки передач и загрузки. На подъёме не обязательно удерживать прежнюю скорость сильным нажатием на газ: небольшое снижение в пределах допустимого нередко экономнее. На спуске контролируйте машину и не превышайте разрешённую скорость ради разгона перед следующим подъёмом.
Круиз-контроль удобен на свободной ровной дороге, но на холмах может активно добавлять газ, чтобы удержать заданную скорость. В плотном потоке, на скользком покрытии и при плохой видимости учитывайте указания руководства автомобиля по его применению. И не пристраивайтесь близко за грузовиком ради меньшего сопротивления воздуха: безопасная дистанция важнее возможной экономии.
4. Убирайте ненужный вес и учитывайте сопротивление воздуха
Канистра с жидкостью, редко используемые вещи и багаж, оставшийся после отпуска, прибавляют машине веса. Лишняя нагрузка особенно сказывается там, где приходится часто разгоняться. Разберите багажник, оставив необходимое для дороги и текущей поездки. Аптечку, знак аварийной остановки и другое оснащение, требуемое правилами вашей страны, убирать нельзя.
Пустой багажник на крыше и поперечины увеличивают сопротивление воздуха, особенно за городом. Если они долго не нужны и конструкция позволяет их снять, следуйте инструкции производителя. Перед повторной установкой проверьте крепления и допустимую нагрузку. Груз на крыше влияет не только на расход, но и на управляемость и устойчивость автомобиля.
Окна или кондиционер
Универсального ответа нет. Кондиционер потребляет энергию, зато широко открытые окна на трассе ухудшают аэродинамику и создают шум. В городе при умеренной погоде иногда хватает вентиляции. В жару пользуйтесь кондиционером так, чтобы не страдали самочувствие и видимость: запотевшие стёкла или усталость водителя не стоят небольшой экономии.
5. Поддерживайте автомобиль исправным, не покупая «чудо-экономию»
Начните с проверок, предусмотренных руководством автомобиля: состояние шин, сроки обслуживания, подходящие технические жидкости и предупреждения на панели приборов. При недостаточном давлении в шинах растёт сопротивление качению. Перекачивать их ради экономии тоже нельзя — это меняет сцепление с дорогой и характер износа. Измеряйте давление на холодных шинах и придерживайтесь значений производителя с учётом загрузки.
Если при привычных поездках топлива стало уходить ощутимо больше, не меняйте детали наугад. Сначала учтите морозы, пробки, зимние шины и частые короткие маршруты. Затем посмотрите, нет ли других признаков неисправности: неровной работы двигателя, необычного шума, трудного пуска, предупреждения на панели или запаха топлива. Почувствовав запах топлива, остановитесь в безопасном месте и обратитесь за помощью: возможную утечку нужно срочно проверить у специалиста.
На расход могут влиять неисправности системы управления двигателем, подклинивающие тормозные механизмы и неправильная работа термостата. Диагностику и ремонт таких узлов поручайте квалифицированному сервису. Прежде чем согласиться на замену деталей, попросите мастера показать результаты проверок и объяснить связь неисправности с расходом. Магниты на топливопровод, непроверенные присадки и обещания гарантированной большой экономии исправную машину не заменят.
Как проверить, помогли ли изменения
По бортовому компьютеру удобно следить за тенденцией, но сравнение двух отдельных поездок легко исказят пробка, ветер или прогрев. Для более надёжной оценки заправьте бак до одинакового уровня, сбросьте счётчик пробега и запишите, сколько топлива вошло при следующей заправке. Разделите число литров на пройденные километры и умножьте на 100. Повторите расчёт на нескольких баках при похожем режиме езды — так меньше скажутся погрешности заправки.
Например, за 420 км израсходовано 31,5 л: расчётный расход — 7,5 л на 100 км. Запишите рядом, где вы ездили чаще — в городе или за его пределами, стоял ли багажник на крыше и какой была погода. При следующем замере эти пометки помогут понять, изменился ли расход на самом деле или просто поменялись условия.