В общем, Я машиной полностью доволен однако замечаю в ней как и незаменимые преимущества так и досадные недостатки.

Сразу нужно сказать, что Я не механик, не испытатель какой нить, не продавец то есть с автомобильным бизнесом никак не связан, исключая то, что время от времени (примерно раз в год) обновляю машины для себя только лишь, продаю всегда дешевле чем покупаю, просто надоедает одна и та же, а смотришь по улицам всякие разные ездят - очень хочется )). В общем я простой автолюбитель-наездник, никогда сам ничего серьезного не ремонтирую, не крашу, никуда не лезу без нодобности.

В отзыве про РАВ4 буду сравнивать с теми, которые машины у меня были, ну отсюда - преимущества и недостатки (хотя в принципе машин у меня было немного, может всего неполный двадцаток, но зато они были все мои, хм...).

Чтобы купить РАВ необходимо представить нужна ли тебе такая машина как РАВик4.

RAV4 - это конечно не джип - это просто легковой автомобиль, можно так сказать для города, повышенной проходимости, в общем неплохая машинка. Если бы заново покупать взял бы снова, но брал бы уже свежее годом - это точно. Вот и первый недостаток именно этой машины. Зимой РАВ4 показал себя с положительной стороны по проходимости - это его преимущество (первое) полно приводная машина - это машина. Пересев с МАРК-II (тоже 2001 года, 2500, VVTI, задний привод) на РАВ4 я почувствовал себя гораздо свободнее. ДА - РАВ4 разгоняется не пулей, медленнее, он жестче намного чем МАРК, плывущий по дороге, но жрет меньше 9-10 вместо 14-15 литров ( хотя разница ощутима - это городской цикл), но самое главное преимущество - вот оно: пример - жара, пыльный город, пробка конкретная, я стою на Марке в пробке с его замечательными скоростными качествами, включаю кондиционер, закрываю окна и бензин просто исчезает чуть ли не на глазах, на РАВе4 я перепрыгиваю бордюр, спускаюсь в кювет и двигаюсь параллельно дороге не нуждаясь в скоростных качествах двухсполовинчатого МАРКа, к морю я, естественно, подъезжаю чуть ли не вплотную (колеса на 16, высокий профиль, 4WD, а если приспустить так вообще на песок наплевать), да я не закапываюсь на нем как на ПРЕМИО (1998 года 2 литра впрыск FSE - а уж это отдельная трагедия, пользуясь случаем - не смотрите в сторону впрыска FSE (D-4), ничего не переделывается и не ремонтируется, а просто подшаманивается и резко продается), МАРК и море должны быть вообще на расстоянии.

Что можно рассказать о РАВе4 плохого в плане проходимости - есть моментик. У него пластмассовая защита. Не так давно перепрыгивал через наваленный в кучу лёд и корябнулся днищем, а глушитель взял и переместился там где-то в районе коллектора, изменение в шуме сразу почувствовал. Заревел, зараза)). Хочешь прыгать - меняй защиту. Я такие видел металлические. Боюсь обидеть водителей других машин 4WD, но в снегопады этой зимой много их по закапывалось и побилось. Ну и что, что Королла 4WD, но снег то глубокий и его много, тут и высота нужна. Понятно, что многое зависит от мастерства и навыков вождения, но я видел как не проехал СУРФ, я там проехал легко. СУРФ очевидно длиннее, и WD по другому на мой взгляд (но опять же - я не спец). Все- таки в итоге РАВ4 хорошая проходимость, да и жрет не как Тойота ПРАДО, но правда если хватило денег на ПРАДО, что там на топливо то считать!

По комфорту - РАВ4 уступает МАРКу существенно, но если сравнивать его по трансформенности - это настоящая игрушка-трансформер. Задние сиденья складываются и прижимаются к передним и мы имеем очень большой и вместительный багажник (перевозка стиральной машины нескольких комплектов колес - это легко, но не просто легко, а выглядит элегантно, дочка говорит - папа можно я там поеду, ей необычно столько места обнаружить в машине (я конечно не буду сравнивать с микроавтобусами -ясный\красный!). Вообще РАВ4 гораздо больше внутри чем снаружи водители бы СУРФов это заметили - это факт.

Не хочу задеть чье-нить самолюбие, но РАВ4 все же резвая машина, много было вставлено (с МАРКами двухсполовинчатыми мы не соревнуемся).

И все- таки бензиновый 1ZZ это очень дешёвый двигатель 15.000 рублей всего (с заменой), а за сколько у меня свояк брат жены из Москвы приехав купил 2L себе на свой СУРФ 1988 года, ах, да конечно, вспомнил за 45.000, да чего уж там за разница - ерунда. Никто не разубедит меня пересесть на дизельную машину - совершенно НИКТО. Копошусь как то этой зимой на стоянке, стеклышки протираю давно прогретой с автозапуска (KGB+ иммобилайзер GT-25) машинки, слышу рядом дядька какой то заводит свой дизельный аппарат. Как больно слышать эти попытки, а в последствии заглыхания, перепады всякие. О Господи какая фигня! Не буду я рассказывать об этом едком дыме, который заставляет переключать воздух на внутренний в салоне и при первой же возможности перестроится вперед этого вонючего ДИЗЕЛЯ безумно дорогого в ремонте.

Если быть сверх объективным (если такое возможно), РАВ4 - просто проходимая машинка. Не такая комфортабельная как МАРК, но, скажу что популярная она, популярная ведь не просто же так. Люди к ней тянутся и тянутся, просто становится всё больше на дорогах нашего города, жуть! Я буду продавать свой РАВ4, в будущем, чтобы купить в свежем кузове - очень красивая машина РАВ4 2009 года выпуска. Но брать буду, естественно 4WD, естественно всячески буду выявлять и отклонять впрыск FSE (D-4) ПРЕМИО хватило (спасибо тебе Феликс, если ты меня сейчас читаешь, хорошая машина, прости меня парнишка, которому я её продал, но тебе повезло, я все-таки купил за штуку баков этот насос высокого давления и отремонтировал ее за 3000 рублей, промыл все что можно WINNсом, и, конечно же, заправил МОБИЛ-Мобил, если что, у меня во всех машинах).Так о чём это Я да - вот, буду брать опять РАВ4.

Данная машина предназначена только для города как писал выше, в этом ее основное предназначение и однако преимущественно есть свои плюсы, маневренность и компактность. Кстати движок меня несколько раз выручал, очень прыткий и реагирует хорошо, особенно при обгонах фур, даже при затяжном подъёме по трассе. Поймёт меня только тот человек, который ездил за рулем или сидел рядом, "кик даун" в пол и машина рвала просто напросто с места до 7 тыс. оборотов - как не смешно, но на светофорах ей не было равных, делал в легкую ВАЗ 2110, Хонду Accord 2001 и другие автомобили - на короткие дистанции, само собой! Для небольшого веса автомобиля, уже не помню сколько, 95 лошадей дружно и хорошо работали, вытаскивали нас из всякой ситуации.

Ездить на такой машинке можно не более чем на 300-400 километров, вот тут она королева на автобане. Хоть и на спидометре 160 километров в час у неё, однако разгоняется ласточка до 150 км/ч, но начинает "плавать" по дороге, страшновато становится, скорость очень чувствуется за рулём. В общем и в частности машиной остался очень и очень доволен. Но, так как люблю ездить на большие расстояния, то присматривал другую машину, например Сузуи Ескудо, бензин, и механику. А эту труженицу давно продал, хотя жалею, надо было оставить жене, отличный ушастик!

Кузовщина, к сожалению, была с левого бока битая, но, с другой стороны это своеобразный толчок к рестайлингу, ещё плюс.
В данный момент разрываюсь между тем, чтобы оставить ее в родном черном цвете или выбрать что-нибудь поинтереснее... красный, шутка конечно, достаточно хорошо отполировать!
Комплектация у неё самая полная для этой марки. И круиз-контроль, и подруливающая система, и регулируемый руль, ABS и много еще чего интересного, отсутствующего в моделях 2002 года. В салоне всё родное, ничто не менялось кроме музыкальной аппаратуры, в общем с салоном машины полный окей.
Проезжаем мы практически везде, где нам заблагорассудится... И поля и леса покоряли, снежную целину (хоть и не совсем внушительную — полный привод 4WD, всё-таки) — тоже, по грязи залазили... Маленький БТРчик. Но больше всего мы любим трассы, на которых можно дать моей "Ласточке" - тряхнуть стариной! И мне не стыдно за то, как она едет 160 километров в час - вполне прилично для неё!